Le week-end dernier au Mans, ce ne sont pas moins de 4 instructeurs de la DRRS qui se sont affrontés en championnat de France.

Axel Maurin a fait 5^ème en Superbike, Baptiste Guittet 6ème et Julien Enjolras 11^ème pendant que Cédric Tangre terminait 5^ème en Supersport.
Souhaitons-leur à tous une très belle saison et n’hésitez pas à les soutenir activement sur notre page Facebook.
http://www.facebook.com/deradiguesschool 

Prochaines courses : le 21 avril au GP d’Amérique à Austin et le 26 avril à Nogaro.

A lire sur: Les instructeurs DRRS au top en ce début de saison !

Pour le cadeau que vous recevrez à la Saint Valentin, c’est la même chose, un peu d’anticipation peut vous éviter une grosse déception.

Prenez les devants et suggérez délicatement à votre amoureuse (ou pourquoi pas amoureux) de vous offrir un bon cadeau d’une valeur de son choix et valable sur les stages de la DRRS.
Vous voulez un petit coup de pouce ! Le voici : nous offrons à celle (ou celui) qui a pensé à vous, un baptême de piste gratuit*.

Vous savez maintenant ce qu’il vous reste à faire pour faire 2 heureux d’un seul coup.

A bientôt sur la piste,
Toute l’équipe de la DRRS.

(*) offre valable pour tout bon cadeau offert entre le 7 et le 14 février : 1 baptême de piste derrière l’un de nos instructeurs à l’heureux(se) donateur(trice) (équipement compris) pendant le stage de votre choix.

A lire sur: Les vertus de l’anticipation !

Le jury du Trophée Bruno Bonhuil composé de Fernand Dieudonné, Gérard Delio, Diane De Salve, Jean-Claude Bruneau et de Ludivine Bonhuil ont désignés gagnant Axel pour ses qualités humaines et sportives, ainsi que son engagement envers sa discipline, mais également pour ses efforts de communication mis en œuvre tout au long de la saison. 

Axel :  » Je me suis déplacé à Angers afin de venir récupérer ma coupe concernant ma place de Vice-Champion de France 600 Supersport et profiter de ce moment pour revoir les camarades de jeux pendant l’intersaison. Et à ma grande surprise, lors de la remise du Trophée Bruno Bonhuil, c’est ma tête qui apparait sur l’écran géant du palais des congrès !
Très surpris et surtout très touché par cette reconnaissance qui concerne toute l’équipe Chéroy Motos Sport, c’est une récompense synonyme d’un gage de qualité pour tout le travail effectué depuis plusieurs saisons avec mon équipe et ma famille ainsi que pour mes partenaires. Je suis très fier d’honorer ce Trophée pour la saison 2013, c’est un label pour notre équipe CMS. »

A lire sur: L’instructeur DRRS, Axel Maurin, lauréat du Trophée B.Bonhuil 2012

Zelos, conscient des qualités et du potentiel de Xavier Siméon, a décidé de le prendre sous contrat et de négocier son arrivée dans l’équipe espagnole Stop And Go Team – Zelos pour la saison 2013 du Championnat du Monde de Moto2.

Pour affronter la prochaine saison Moto2, Xavier Siméon se voit confier une moto à châssis Kalex qui promet de belles performances. Outre l’apport d’une splendide machine et d’un support technique du meilleur niveau, l’équipe Stop And Go Team – Zelos lui apporte un accompagnement professionnel sur l’ensemble des paramètres devant l’amener aux premières places du Championnat.

Zelos, la nouvelle structure mise en place par Freddy Tacheny (ex-­‐RTL) et Benoît Cuisinier (DG des Spirou de Charleroi) -­‐ renforcée pour l’occasion par Didier de Radiguès -­‐ coordonne le dossier et met en place un encadrement complet, dont un programme très poussé de coaching sportif et psychologique. Zelos prend également en charge la recherche des sponsors garants du financement de la saison 2013 du pilote belge ainsi que l’ensemble des relations avec les intervenants du Moto2.

Zelos se donne pour but de réunir toutes les conditions pour assurer le meilleur déroulement de cette saison qui s’annonce sous les meilleurs auspices. Rendez-­‐vous lors des premiers essais en février 2013 à Valence.

En parallèle à l’action de Zelos, Michel Siméon, père de Xavier et ancien champion motocycliste, a fondé une ASBL afin de soutenir le parcours de son fils en Moto2 : par différentes actions, les fans de Xavier pourront apporter leur contribution.

XAVIER SIMÉON (SAG TEAM -­‐ ZELOS / KALEX) “ Je remercie Zelos de m’avoir permis de rejoindre l’équipe Stop And Go Racing Team -­‐ Zelos. Je suis très motivé à l’idée de rouler sur une Kalex. Cette entreprise a développé des produits d’une qualité exceptionnelle et les résultats le montrent. Je sais aussi que c’est une écurie qui en veut et qui mettra tout en oeuvre pour qu’on atteigne ensemble les objectifs que l’on s’est fixés.”

Lire la suite sur GP-Inside

A lire sur: Xavier Simeon chez SAG-Zelos pour la saison Moto2 2013 !

2013 pointe déjà le bout de … sa roue avant. Il est temps de penser à votre prochaine saison moto.  Nous avons le plaisir de pouvoir dès aujourd’hui et en exclusivité vous communiquer le calendrier 2013 de votre école préférée.

Nous vous donnons rendez-vous pour 12 moments forts sur 9 circuits différents dont 1 nouveau: Fontenay Le comte (85) qui nous rapprochera encore un peu plus de la Bretagne.

Pour un prix quasi inchangé depuis 4 ans nous vous proposerons cette année la formule de stage tout compris, tous niveaux, la plus aboutie que nous ayons jamais mis au point : le stage EVOLUTION III.
Il s’agit d’une version boostée de la formule EVOLUTION II que vous connaissez*.

Et pour vous dégourdir les roues dans les meilleures conditions, vous pourrez également nous retrouver sur 4 journées BMW Track Experience (roulage encadré et essais) 2 journées FMA Days (roulage encadré).

Notez que les inscriptions et un site internet mis à jour seront accessibles vers la mi-décembre. Et comme chaque année, il y aura des livres à gagner pour les premiers inscrits de chaque stages …

Puisque les fêtes de fin d’année approchent, nous vous rappelons que vous pouvez offrir (ou vous faire offrir ) un bon cadeau d’une valeur de votre choix (à commander ici) et valable pendant deux ans sur tous nos stages.

Nous restons bien sûr à votre entière disposition pour tout complément d’information : par mail à philippe@deradiguesschool.com ou par téléphone au 09 70 40 75 59. (Pour la Belgique : 0475 77 31 42).

A bientôt sur le nouveau site internet 2013,
Le team DRRS

(*) nous arrêtons la formule CHRONO: vous nous avez dit qu’elle était trop proche de la formule EVOLUTION. La formule PASSION d’une journée est également abandonnée. Les résultats obtenus en 1 journée ne nous ont pas satisfait.

A lire sur: Le calendrier des stages moto 2013 DRRS est disponible !

La saison DRRS 2012 vient de se terminer et nous tenons à vous remercier pour votre présence, fidélité, bonne humeur et votre implication tout au long de cette année !
Afin de vous récompenser comme il se doit, nous travaillons dès aujourd’hui au programme 2013 ! Le nouveau calendrier sera disponible sur notre site à partir du 15 décembre, d’ici là portez-vous bien

A lire sur: Merci à tous pour cette saison moto 2012 !

Ce week-end, le MotoGP va faire étape au Twin Ring de Motegi pour le plus grand bonheur des fans japonais et pour notre plus grande douleur.

En effet, il va falloir mettre son réveil très tôt ou, mieux encore, ne pas aller dormir pour pouvoir suivre les débats en direct.

En effet, pour vous situer, le quinzième rendez-vous de la saison débutera ce vendredi à 2h15 du matin avec la première séance Moto3 alors que la course MotoGP aura lieu dimanche à 7heures du matin.

On se consolera en se disant que ces mêmes fans japonais, sont soumis à ce genre d’épreuve à chaque fois qu’un Grand Prix se courre en Europe, donc souvent !

Seulement, pour se lever, il faut y trouver un intérêt et là est toute la question…est-ce que ça vaut vraiment le coup de privilégier le direct au différé ?

Pour le Moto3, avec 51 points de retard sur Sandro Cortese, la mission de Luis Salom, son nouveau dauphin, s’annonce plus que délicate.

Même si l’Espagnol est le meilleur ‘performer’ de cette fin de saison avec 90 points récoltés en l’espace de quatre Grands Prix et qu’il vient d’officialiser son passage chez KTM la saison prochaine, à moins d’une chute (qu’on ne souhaite pas) de l’Allemand, il semble que ce sera surtout mission impossible.

Quoi qu’il en soit, tout peut arriver et si Cortese devait commettre l’irréparable et Salom s’imposer, c’est tout le championnat qui reprendrait un énorme intérêt! Vous voilà donc obligé de vous lever puisque vous ne rateriez ça sous aucun prétexte !

Vu que vous serez debout, vous en profiterez pour regarder le Moto2 où Pol Espargaro, avec 48 points de retard, se trouve un peu dans une situation similaire à celle de Luis Salom.

Mais on connaît la ténacité du pilote de Pons Racing qui promettait, après sa victoire en Aragon, de se battre comme un beau diable tant que Marc Marquez ne serait pas mathématiquement champion du monde.

En arbitre de ce duel, on devrait retrouver Andrea Iannone, Tom Lüthi, les pilotes VDS, Kallio et Redding, Johann Zarco…

Pas question donc de vous rendormir alors qu’en Aragon, ces jeunes pilotes nous ont offert une des plus belles courses de l’année, toutes catégories confondues.

Et puis, en apothéose de votre nuit, après avoir ingurgité deux hectolitres de la boisson qui vous donne des ailes où à l’ancienne et toute simplicité (comme votre chroniqueur d’ailleurs) de café, vous aurez droit au MotoGP.

A ne pas rater non plus puisque seuls 33 points séparent Jorge Lorenzo, le leader, de Dani Pedrosa, le second.

Si Dani Pedrosa veut être champion du monde, il n’a aucun calcul à faire, mais pas seulement puisqu’il lui faudra également compter sur un petit coup de pouce du destin.

Et ce coup de pouce pourrait peut-être s’appeler Casey Stoner s’il venait à s’intercaler entre lui et Lorenzo mais c’est un calcul que Pedrosa préfère ne pas effectuer car rien ne permet de dire que l’Australien, à quatre courses de sa retraite sportive, aura envie de lui offrir la victoire (si l’occasion se présente, bien entendu !).

La situation est assez cocasse puisque l’Australien est craint par les deux parties. Du côté de Lorenzo et de Yamaha, la crainte est de se retrouver derrière les deux Honda et que le cas échéant, si la question devait se poser, il laisse passer son équipier, tandis que dans le clan de Pedrosa, on redoute de voir l’Australien mener les débats  sans penser à son équipier.

Avec 33 points Lorenzo est donc loin d’être à l’abri ! Impossible de manquer ça !

Alors, puisqu’on est sympathique et on va même vous donner les horaires de ce Grand Prix, histoire de vous donner un peu de courage !

Vendredi  

Moto3 FP1 : 02:15 – 02:55
MotoGP FP1 : 03:10 – 03:55
Moto2 FP1 : 04:10 – 04:55

Moto3 FP2 : 06:15 – 06:55
MotoGP FP2  : 07:10 – 07:55
Moto2 FP2  : 08:10 – 08:55

Samedi

Moto3 FP3 : 02:15 – 02:55
MotoGP FP3 : 03:10 – 03:55
Moto2 FP3 : 04:10 – 04:55

Moto3 QP : 06:00 – 06:40
MotoGP QP : 06:55 – 07:55
Moto2 QP : 08:10 – 08:55

Dimanche

Moto3 WUP : 01:40 – 02:00
Moto2 WUP : 02:10 – 02:30
MotoGP WUP : 02:40 – 03:00

Moto3 RAC : 04:00
Moto2RAC : 05:20
MotoGPRAC  : 07:00

A lire sur: Le MotoGP va faire étape au Twin Ring de Motegi !

Lorsque vous arrivez sur ce circuit, vous avez la vague impression de vous êtes arrêté dans le désert et dans le désert, c’est assez légitimement que vous vous attendez à rencontrer le soleil.

Pourtant, ce week-end, c‘est plutôt aux nuages, au vent et à la pluie qu’il faudra faire face du côté d’Alcaniz.

Dommage car dans les trois catégories, cette dernière manche en Europe avant la tournée asiatique et le retour, en novembre, à Valence, pourrait s’avérer capitale vu les écarts au classement général.

MotoGP : 38 points

38 points, c’est l’écart entre Lorenzo et Pedrosa après que le premier ait été fauché à Assen par Bautista et que Barbera ait égalisé en balayant le second à Misano.

38 points c’est énorme car cette saison, mis à part le jour où l’autel lui est tombé sur la tête à la grande cathédrale, Jorge Lorenzo n’a jamais terminé un Grand Prix plus loin que la seconde place !

Mais, on l’a vu à Misano, en course tout peut arriver.

Pour simplement pouvoir encore espérer être sacré champion du monde pour la première fois en MotoGP, Pedrosa va devoir gagner, ou en tout cas, devancer son adversaire à chaque course, tout en comptant sur un petit coup de pouce du destin.

Derrière, mais peut-être plus aussi loin qu’avant, on s’intéressera tout particulièrement aux performances de Valentino Rossi et de Nicky Hayden.

En effet, la Ducati, à Misano, nous a offert un premier signe tangible mais encore fragile, d’une amélioration.

Il faudra seulement que les GP12 de Borgo Panigale confirment ce regain de forme car beaucoup de facteurs – les essais menés sur le circuit 15 jours avant le GP, l’absence de Stoner et Pedrosa, la pluie lors des essais libres – exigent qu’il y ait confirmation avant affirmation.

Moto2 : 53 points

Avec 53 points d’écart entre Espargaro et Marc Marquez, il est assez légitime de penser qu’Aragon sera la dernière chance pour le pilote Pons Racing.

Ici, plus encore qu’en MotoGP, gagner ne serait plus suffisant pour Pol Espargaro qui devra en plus compter sur un gros coup de pouce du destin.

Vu la régularité de Marquez, il est déjà certainement trop tard mais sait-on jamais.

Les autres étant hors-jeu, on prêtera tout de même un œil attentif aux Lüthi, Iannone ou autre Scott Redding même s’ils n’ont plus rien à espérer.

Le pilote britannique de la structure VDS devra se méfier du retour de son équipier, Mika Kallio, qui n’est plus qu’à cinq points.

Nous suivrons également les performances de Xavier Simeon, le pilote Tech3 qui, depuis sa belle huitième place au Sachsenring, n’a malheureusement plus ramené de points avec quatre DNF consécutifs. Il est donc temps qu’il retrouve la confiance avec un résultat positif.

Moto3 : 46 points

Ici encore, l’écart séparant Sandro Cortese de Maverick Viñales ne laisse que très peu de chance à l’Espagnol et ce d’autant que jusqu’à présent, l’Allemand a fait montre d’une régularité exceptionnelle avec une seule arrivée en dehors du podium.

Si le titre semble donc joué, la bataille pour la seconde place, en revanche, est loin de l’être puisque Luis Salom, actuel troisième, n’a que 10 points de retard sur son compatriote, Maverick Viñales.

Nous suivrons également les premiers pas dans la catégorie de Luca Amato, un jeune allemand, second du CEV et remplaçant d’Hector Faubel au sein du team Aspar, la structure espagnole, qui, avec Jonas Folger, aligne donc un tandem 100% teuton.

Les chiffres

Les statistiques du circuit
Longueur: 5.078 mètres
Largeur: 15mètres
Virages à gauche: 10
Virages à droite: 7
Plus longue ligne droite: 968 mètres
Construit en 2009

Les records :

Records               Saison    Pilote                                 Moto     Date                     Vitesse

MotoGP

Fastest Lap         2011      Casey STONER (AUS)     Honda  1’48.451               168,6 km/h
Circuit Record   2011      Casey STONER (AUS)     Honda  1’49.046               167,6 km/h
Best Pole            2011      Casey STONER (AUS)     Honda  1’48.451                168,6 km/h
Top Speed          2011      Hiroshi AOYAMA (JPN) Honda                                 330,5 km/h

Moto2

Fastest Lap         2011      Marc MARQUEZ (SPA)  Suter     1’53.296               161,4 km/h
Circuit Record   2011      Marc MARQUEZ (SPA)  Suter     1’53.956               160,4 km/h
Best Pole            2011      Marc MARQUEZ (SPA)  Suter     1’53.296               161,4 km/h
Top Speed          2011      Aleix ESPARG. (SPA)     Pons Kalex                         283,2 km/h
125cc

Fastest Lap         2011      Hector FAUBEL (SPA)    Aprilia   1’59.222               153,3 km/h
Circuit Record   2010      Pol ESPARGARO (SPA)  Derbi     1’59.509               153,0 km/h
Best Pole            2011      Hector FAUBEL (SPA)    Aprilia   1’59.222                153,3 km/h
Top Speed          2011      Sandro CORTESE (GER) Aprilia                                 242,9 km/h

Les derniers vainqueurs

MotoGP : Casey Stoner
Moto2 : Marc Marquez
125cc : Nicolas Terol

A lire sur: Aragon, la course de la dernière chance pour Pedrosa, Espargaro et Viñales ?

Non seulement il avait raison mais en plus, ce constat pouvait même être étendu aussi bien au Moto3 qu’au Moto2.

Moto3 : Cortese prend ses distances. Question d’argent ?

Lorsque la Dorna a annoncé que les 125 deux temps allaient laisser leur place à la Moto3 quatre temps (250 cm³), Derbi et Aprilia, les ogres de la défunte catégorie, ont décidé de laisser tomber à l’inverse de Honda et de KTM.

A Mattighofen, en Autriche, les ingénieurs de la marque orange se sont mis au travail pour proposer deux types de produits.

Une moto complète et un moteur client. La deuxième solution a été choisie par des équipes comme Aspar et RW Racing, tandis que la première a été réservée à AJO qui abrite l’écurie officielle KTM.

Evidemment, lorsqu’en Autriche, la décision de s’investir en Moto3 a été prise, il fallait s’attendre à ce qu’on mette les petits plats dans les grands en programmant une myriade de tests.

C’est ainsi que tout l’hiver, on a pu voir Cortese, mais aussi les pilotes ASPAR (qui roulent avec des châssis Kalex), tourner sur les circuits du sud de l’Espagne.

Chez Honda, en revanche, on s’est fait beaucoup plus discret. La Moto3 full Honda n’est pas une énorme réussite, même si Alexis Masbou occupait une excellente cinquième place au championnat avant de se blesser dans des essais privés, juste avant Misano.

Les Honda qui ont le vent en poupe sont plutôt celles équipées de châssis Suter, comme par exemple celles de Rins et Oliveira ainsi que celles utilisant un châssis FTR comme celles que pilotent Maverick Viñales ou Louis Rossi.

Alors, tenant compte de cela, de nombreux observateurs rétorquent que si Cortese est devenu, à Misano, le favori numéro un au titre mondial, c’est en partie dû à la bourse, qui paraît sans fond, de KTM.

A ceci, nous préférons nettement la constatation du fait que l’Allemand, d’origine italienne, a fait preuve, tout au long des douze courses déjà écoulées, d’une régularité exemplaire. Parce qu’au final, il a beau avoir la meilleure moto du monde, c’est quand même au pilote qu’il revient de ramener la moto à l’arrivée.

Cortese, cette saison, c’est douze courses dans les points dont trois victoires, trois secondes places, cinq troisièmes positions et, au lendemain de la course à Misano, quarante-six points d’avance sur Viñales.

Et c’est bien cette régularité qui fait la différence aujourd’hui car si la FTR/Honda est aussi une moto gagnante – elle a remporté six courses (cinq pour Viñales et une pour Rossi) – son pilote phare, Maverick Viñales, a aussi collectionné les contreperformances. DNF en France et à Indianapolis, dix-septième en Allemagne ou encore sixième à Jerez.

Cette semaine, en terminant cinquième, l’Espagnol  a certainement abandonné ses espoirs de titre. Vous me direz, cinquième ce n’est pas si mal que ça mais pourtant, s’il n’a pas pu se battre pour la victoire, c’est en raison d’une qualification terminée en onzième position.

A côté de ça, l’Allemand en est à sa sixième pole et sa plus mauvaise qualif est sa sixième place, sous la pluie, en France.

Alors oui, Sandro Cortese a certainement pris, ce week-end, en Italie, une option définitive sur le titre mais sa place en haut de la hiérarchie, il ne la doit à rien ni à personne d’autre que lui-même et sa régularité.

Moto2 : Marquez enfonce le clou

Si Marc Marquez accroche le titre, ce qui risque plus que vraisemblablement de se produire puisqu’il dispose maintenant de 53 points d’avance sur Pol Espargaro, rarement un champion du monde aura suscité autant de critiques.

Au Qatar, avec Tom Lüthi, en Catalogne et à Misano avec Pol Espargoro, l’histoire de la Rookie Rule qu’on a éliminée pour lui permettre d’intégrer le team Repsol…

Il faut dire que le pilotage agressif du jeune espagnol se prête à merveille à ces polémiques.

Mais pourtant, il est utile de souligner, ici également, sa régularité puisqu’en 12 courses, Marquez en a remporté huit, est arrivé deux fois second et une fois troisième.

Iannone, par exemple, partagent beaucoup de qualités avec Marc Marquez mais par intermittence. Espargaro est un excellent pilote, mais a manqué le podium à quatre reprises.

On prend rarement ce facteur en compte mais gagner huit courses dans un championnat où toutes les motos utilisent le même moteur est un exploit en soi.

On manque encore de référence mais le peu dont on dispose parlent d’elles-mêmes. En 2010, Toni Elias a été le premier champion du monde Moto2 de l’histoire en remportant sept courses, tandis que Stefan Bradl a été champion du monde la saison passée en en remportant quatre !

Marc Marquez va gagner le titre parce qu’il est le seul à être toujours là, le seul, comme à Brno, a être capable de mener une course en gardant 4 furieux deux mètres derrière lui sans jamais laissé la moindre ouverture. Tiens, ça fait étrangement penser à la course d’un certain 46 à Misano.

Alors la saison prochaine, il y a peu de chance (je ne dis pas que ça n’arrivera pas) qu’il soit compétitif dès le début et qu’il se batte directement avec les meilleurs mais il y a également peu de chances qu’il mette plusieurs saisons avant de venir marcher sur les plates-bandes des Lorenzo, Pedrosa ou autre Rossi !

MotoGP : Barbera remet les choses dans leur pristin état

Dimanche, à Misano, le championnat du monde MotoGP a pris une tournure qui pourrait être définitive.

En effet, en remportant un Grand Prix où Pedrosa a été éliminé par Barbera, Jorge Lorenzo s’est donné de l’air au classement général.

Mis sous pression par un Pedrosa époustouflant depuis Indianapolis, le pilote Yamaha ne totalisait que 13 longueurs d’avance sur son compatriote mais en ajoutant 25 points dans son escarcelle, le voilà maintenant avec une confortable avance de 38 points.

Certains diront que c’est moche de gagner un championnat sur un tel incident mais ce n’est pas inutile de rappeler qu’il avait subi le même sort que Pedrosa, à Assen, lorsque Bautista l’avait fauché au bout de la première ligne droite.

Une fois encore, il faut souligner l’extrême régularité de Lorenzo qui, mis à part son DNF d’Assen, n’a connu que des victoires et des secondes places en 2012.

L’Espagnol totalise, aujourd’hui, 270 points soit 11 de plus que Stoner à pareille époque, en 2011. Or, tout le monde s’accordait à trouver la saison de l’Australien formidable en tout point de vue.

Evidemment, en MotoGP, on rétorquera que la Yamaha s’est mieux adaptée que la Honda aux pneumatiques Brigestone mais de tout temps, un championnat s’est toujours gagné grâce aux performances du pilote mais aussi de son écurie.

Misano a donc apporté son lot de rebondissements mais certainement pas de surprises car même s’ils n’échappent pas à la critique, les leaders des trois catégories le sont parce que cette saison, ils sont tout simplement les plus forts et les plus solides.

A bientôt

A lire sur: Lorenzo, Marquez et Cortese ou le triomphe de la régularité

Axel Maurin

Vous avez eu raison de lui faire confiance…

C’est excellente saison sportive 2012 pour Axel Maurin et son équipe, classé second du championnat il est premier pilote privé de et par la même occasion meilleur représentant Yamaha grâce à sa YZF-R6 chaussée de Pirelli et préparée par le team CMS.

Et ce n’est pas terminé pour notre pilote du moto club Sens motos sports, car il se prépare déjà à repartir demain en direction du portugal sur le circuit de Portimao pour participer à l’avant dernière épreuve du championnat du monde 600 Supersport au sein de l’équipe Italienne « Goeleven ».

Et si tout se passe bien, vous devriez retrouver Axel dans cette même catégorie et même équipe lors de la finale du championnat du monde à Magny-cours en octobre prochain (6 et 7 octobre).

A lire sur: Notre instructeur DRRS, Axel Maurin, est Vice champion de France 2012 en Supersport !