INFORMATIONS PRATIQUES

Les accompagnants sont les bienvenus sur les stages. Nous comptons sur eux pour la bonne ambiance. Les enfants de moins de 11 ans ne sont pas admis dans les stands et doivent être accompagnés et sous surveillance dans les paddocks. Aucun chien ne sera admis.

Aucun remboursement n'est possible à moins de 6 semaines du stage. Un changement de date est possible jusqu’à 4 semaines. Au-delà, un changement de date n’est possible qu’en stand by, c’est-à-dire sous réserve d’une place disponible sur la date cible le jour de la fermeture des inscriptions. A 3 semaines de la date du stage, un acompte non soldé est perdu et n’est donc en aucun cas transférable. Ces règles sont valables quelle que soit la raison de l’annulation.

Les frais administratifs pour un remboursement sont de 50€.

Vous avez également la possibilité de souscrire une assurance annulation au prix de 10€ par jour auprès de notre partenaire www.assurancepiste.com.

Preuve de l’efficacité de nos stages en termes de sécurité, nos partenaires vous offrent 10% de remise sur votre prime annuelle.

• En France, FMA (www.fma.fr) vous propose 10% de remise sur votre cotisation d’assurance quelle que soit la formule souscrite sur simple présentation de votre diplôme.
• En Belgique, Vander Haeghen & C° vous offre 10% de réduction sur toute assurance omnium moto également sur simple présentation de votre diplôme DRRS (www.vdhunderwriters.be). Le seul assureur à proposer une véritable assurance Omnium moto en Belgique.

Notre école accorde, comme vous, beaucoup d’importance à ce point. C’est pourquoi nous vous proposons des formules avantageuses en collaboration avec notre partenaire www.assurancepiste.com.

Vous pouvez couvrir par exemple :

• votre Responsabilité civile (Circulation sur Circuit)
• vos frais médicaux (Individuelle Accidents)
• le risque d’annulation
• le risque d’interruption

En cas de chute, L'école décline toute responsabilité. En cas d’accrochage, l'assurance RC peut jouer entre les participants. Pour les dégâts matériels, à vous de vous arranger à l’amiable entre pilotes.

RC (Circulation Circuit)

Nous vous conseillons de contacter votre assureur avant l’événement pour vérifier si votre assurance responsabilité Civile (RC) couvre votre responsabilité vis-à-vis des autres participants dans le cadre d’un stage sur piste. Précisez bien qu’il s’agit d’une activité exceptionnelle de loisirs. Si votre assurance ne vous couvre pas ou si vous n’avez pas de RC, nous vous conseillons la couverture RC à la journée à prendre chez notre partenaire www.assurancepiste.com

Si vous avez une licence délivrée par un Moto club ou la Fédération (à la journée ou à l’année) celle-ci comprend une assurance RC et individuelle.

Frais Médicaux (individuelle Accidents)

Vous pouvez souscrire une Individuelle Accident pour vous-même auprès de l’école (voir formulaire d’inscription au stage). Celle-ci prendra en charge les frais qui ne sont pas pris en charge par votre assurance santé obligatoire, cette garantie s’élève à 7.5€ par jour. Celle-ci couvre les frais médicaux (2.500€), l’invalidité (37.500€) et le décès (25.000€). Franchise frais médicaux 38€.

Assurance annulation

Un empêchement de dernière minute peut toujours arriver et vous contraindre à annuler votre participation à une journée ou à un stage. Nous vous rappelons qu’aucun remboursement n’est possible à moins de 6 semaines.

Alors pour ne pas perdre entièrement le montant déjà versé lors de votre inscription, souscrivez l’assurance annulation. Pour seulement 10 €/jour, cette assurance vous couvrira à hauteur de 250 € maximum par journée de stage. Attention pour bénéficier d’un remboursement, le paiement doit être entièrement soldé. www.assurancepiste.com

Assurance Interruption

Vous avez un problème technique le premier jour de stage, et vous devez l’interrompre, cette garantie vous permettra de demander le remboursement du deuxième jour. www.assurancepiste.com

Assurance sur mesure 100%

Si vous désirez vous assurer individuellement et de manière spécifique à l’année en raison d’une situation personnelle particulière (ex : crédit immobilier important couvert par une assurance excluant certaines activités sportives), contactez par mail notre conseiller FMA, Thierry Colombo : tcolombo@fma-net.com ou par téléphone +33139105203

Tous Risques

Sur circuit, Les dégâts matériels à la moto ne sont généralement pas couverts par votre assurance « Tous Risques » ou « Omnium ». Par contre, les dégâts à la moto survenus dans l’enceinte du paddock ou sur la voie publique sont bien sûr couverts.

Merci de respecter les contraintes définies par chaque circuit au risque de vous voir refuser l’accès à la piste le jour du stage. Cette décision revient au circuit qui nous accueille et nous n’avons aucune influence sur celle-ci. Si ce cas se présente, nous mettrons tout en œuvre techniquement pour réduire le bruit de votre échappement et si vous êtes définitivement refusé, nous tenterons de trouver le meilleur arrangement possible. C’est heureusement très rare.

Si les motos sont testées en statique le matin du stage, la procédure est généralement la suivante : le sonomètre à 50 cm du sol et à 50cm de l'échappement, angle de 45°, régime moteur correspondant à la réglementation FIM (voir tableau ci-dessous).

• Mettet : pot d’origine ou avec chicane à 94dB en statique et 101db en dynamique.
• Chenevières : 95 dB à 60% du régime
• La Ferté Gaucher : La mesure ne doit pas dépasser 95 dB (+/-1.5 dB).
• Dijon : mesure dynamique en bord de piste à 100 dB +/-2
• Magny-Cours : mesure statique à 102db.
• Lurcy-Lévis : pas de limitation mais n’en abusez pas. Merci.
• Le Vigeant : mesure dynamique en bord de piste à 100dB
• Alès : pot d’origine ou avec chicane à 95dB en statique le we et 100dB la semaine (le régime moteur est fonction du nombre de cylindres : 4500 trs/min pour 4 ou 3 cylindres, 4000 trs/min pour les twins et 7000 trs/min pour les 2 temps).
• Pau Arnos : pot d’origine ou avec chicane à 102db

Pour participer à l’un de nos stages ou l’une de nos journées de formation, il faut :

• avoir une moto dont la vitesse de pointe est égale ou supérieure à 150 km/h (ou en louer une).
• avoir une moto en bon état et en particulier des freins en bon état ; un échappement d’origine ou avec chicane qui répond aux contraintes du circuit sur lequel vous allez rouler. Elle ne doit pas nécessairement être immatriculée et les modifications racing sont autorisées.
• Il est préférable de participer avec sa propre moto dans la mesure où vous la connaissez déjà. Nous pouvons néanmoins mettre à votre disposition des motos de location. L'école se réserve le droit d'exclure un engin qui pourrait représenter un danger pour les autres.
• Les rétroviseurs doivent obligatoirement être démontés ou repliés.
• Les phares seront recouverts d’adhésif ou déconnectés (vous éviterez ainsi notamment « d’éblouir » vos instructeurs ainsi que les caméras et appareil photos).
• avoir des pneus (route ou piste) en bon état et polyvalents pour pouvoir faire face à des conditions de piste humide (ex. : le Sportsmart de Dunlop). Si vous roulez en pneus slicks, vous devez impérativement pour pouvoir profiter de votre stage prévoir un train de roue monté en pneus pluie ou polyvalent au cas où. Notre partenaire Dunlop, peut vous équiper sur place dans la mesure de son stock disponible.
• avoir un équipement complet en bon état (locations possibles). Le cuir est obligatoire pour la combinaison et les gants. Le haut et le bas d'un cuir deux pièces seront reliés par une fermeture. Les bottes seront montantes et la casque sera intégral. La visière sera pourvue d’un système antibuée.
• avoir protection dorsale, bottillon et gants de cuir ainsi que le casque intégral. Tous ces équipements peuvent être loués ou mis à disposition sur réservation par mail.

Horaire type pour un stage EVOLUTION PLUS ou CHRONO (ce planning peut varier en fonction des horaires des circuits)

L’horaire est identique pour une journée PASSION si ce n’est que tout le travail des instructeurs se concentre sur les débriefings individuels.

La réservation des locations se fait par mail à l’adresse : philippe@deradiguesschool.com.

- moto (215€/jour)

Nous mettons à votre disposition différents modèles de motos de piste (dont des BMW S1000RR) au prix de 215 euros par jour ou 250 euros essence comprise. (Caution de 1500 euros et doublement de celle-ci en cas de sinistre total). Le locataire doit avoir minimum 21 ans et 1 an d’expérience avec une cylindrée de plus de 500cc.

- combinaison intégrale en cuir (30€/jour)

Nous mettons à votre disposition des combinaisons intégrales en cuir. Vous nous communiquerez votre taille et votre poids ou votre taille EUR (entre 48 et 58).

Tableau de mesures moyennes pour vous aider à définir votre taille

- accessoires : bottes, gants, casques (15€/jour)

Vous trouverez la liste des logements à proximité des différents circuits sur la page circuits. N'oubliez pas de réserver à temps.

Il est parfois possible de passer la nuit dans l'enceinte du circuit avec une tente ou un motor-home. Voir circuits pour plus d'info. Douches, électricité et barbecue sont aussi parfois disponibles.

Pour ceux qui logent sur place la veille du stage (ce qui est vivement conseillé si vous avez plus de 2h de route), il est généralement possible de laisser votre moto sur la plupart des parkings des hôtels. N’oubliez pas néanmoins un bon cadenas pour votre remorque et/ou votre moto.

Entre les 2 jours de stage, vous pourrez (sauf à Mettet) laisser votre monture sur le circuit dans un box (attention, le circuit n’assure pas vos motos en cas de vol).

Si vous êtes débutant et que le circuit vous tente, l’école "de Radiguès Rider School" est un très bon moyen de l'aborder. Vous repartirez avec tous les atouts pour bien commencer et vous réaliserez que finalement le circuit est bien plus sécurisant que la route. Le ou les premiers groupes sont généralement composés de motards dont c'est la première expérience sur circuit.

Si vous avez déjà roulé sur piste, vous serez répartis sur plusieurs groupes de niveau en fonction des informations et du chrono (si vous en avez un) que vous nous donnez dans le formulaire d'inscription. Si vous ne vous sentez pas à l'aise dans un groupe, il est toujours possible de changer pendant le stage. Vous gardez le même instructeur pendant tout le stage, c'est lui qui fait votre évaluation en fin de stage.

Vous disposez de 2 moyens de paiement :

D’une part, la carte de crédit ou de débit (Visa / Mastercard / CB / Maestro) pour un paiement instantané et sécurisé sans frais ou le virement bancaire sans frais également. Pour les coordonnées de paiement voyez la page « contact ».

Pour les stages de 2 jours, vous pourrez payer en deux fois. L’acompte est de 250€ et le solde se règle un mois avant le stage.

Pour participer à l’un de nos stages ou l’une de nos journées de formation, il faut :

• avoir déjà une certaine expérience sur la route. Nous recommandons au moins 5.000 km. Par contre, une expérience sur circuit n’est pas nécessaire puisque nous avons sur tous nos stages au moins un groupe formé uniquement de débutants (sauf formule CHRONO).
• être détenteur d'un permis moto correspondant au véhicule utilisé ou d'une licence ou d'un CASM. Le document (permis, licence ou CASM) doit être en cours de validité. Il n’est donc pas possible de participer lors d’une suspension de permis. Votre responsabilité civile ne serait pas couverte.

Un photographe professionnel fixera vos performances sur pellicule.

Philippe Corradi

corradi.philippe@skynet.be - mobile : 0032-475.26.15.18

www.corradi.be

Un stage sous la pluie est excellent pour progresser puisqu’à plus faible vitesse, vous serez plus «rapide» à assimiler de nouvelles techniques.

Le stage se déroule tout à fait normalement. Pensez donc à avoir des pneus polyvalents (type SportSmart de Dunlop) ou un jeu de jantes en pneu pluie si vous roulez en slick. Les pneus routes sont par définition polyvalents.

Pensez également à emporter avec vous une sur-combinaison anti-pluie.

En cas de brouillard ou de grêle, le stage est interrompu le temps nécessaire. Notez que ce temps est mis à profit pour les ateliers en salle.

Il n’y a pas dédommagement possible puisque toutes les infrastructures, équipements et salaires sont dus par l’école.

Un véhicule d'assistance Dunlop sera présent lors du stage. Un technicien pneu pourra répondre à toutes vos questions. Il sera équipé d'un compresseur pour mettre vos pneus à la pression idéale. Vous pourrez acheter et faire monter certains modèles à de très bons prix (y compris des pneus pluie). Vous pouvez également emporter un train neuf pour le monter ultérieurement, ou faire monter un train que vous avez déjà (10 euros).

En cas de météo changeante, nous déconseillons les slicks, à moins d’avoir un jeu de jantes équipé en pneu pluie. Avec des pneus routes, vous pourrez faire face à tous les changements de conditions climatiques. Sur un stage, vous avez très peu de temps pour changer vos pneus, pensez-y !

Et une fois équipé de vos Dunlop, profitez de l’offre exclusive à très bon prix des Crazy Moto Days et Dunlop Moto Days (de 0 à 60€ la journée sur toute la France et en Belgique).

Si vous avez besoin d’une autre dimension que celle du tableau ci-dessous, il vous suffit de nous le signaler quelques jours avant le stage.

Tarif 2012 des pneumatiques proposés par Dunlop pour DRRS

(montage et équilibrage compris)

Les prix ses situent entre 245€ pour une journée PASSION à Dijon par exemple et 695€ pour un stage CHRONO de deux jours. Entre les deux, le stage EVOLUTION PLUS de deux jours à 575€. Toutes ces formules sont encadrées par 6 instructeurs brevetés qui assurent les briefings/débriefings personnalisés par petit groupe de niveau et comprennent pour les stages de deux jours, les Duo-runs (cours particuliers), la vidéo statique et embarquée, les ateliers, les chronos, le radar, les exercices pratiques, les snacks, rafraîchissements et boissons chaudes à volonté toute la journée. Ils comprennent aussi l’assistance mécanique, pneumatique, médicale et sportive. Vous roulerez 7 fois 20’ par jour sur une piste très peu encombrée (entre 5 et 9 motos par km selon la formule).

Le prix ne comprend pas le logement (voir page circuit), ni les repas du midi (15€ ou 20€).

Veillez à avoir fait le plein de votre moto avant le début du stage. Les ravitaillements sont possibles à proximité des circuits. Voir information sur la page circuits.

Lire le règlement d’ordre intérieur de la DRRS

Du café et des croissants vous attendent le matin et un lunch est proposé au prix de 15 euros le midi (merci de réserver à l'inscription). De l'eau est prévue pendant la journée ainsi que du café, du thé, des snacks et un rafraîchissement.

Vous pouvez également commander des lunches supplémentaires pour les personnes qui vous accompagnent, et modifier cette commande jusqu’au matin du stage à l’enregistrement.

Pour ceux que cela intéresse, nous proposons de dîner tous ensemble le soir du premier jour à proximité du circuit pour un forfait de 20€ (vin compris). Cadre sympa et bonne ambiance assurée. Merci de nous prévenir le matin du stage à l’enregistrement si vous êtes tenté.

Les boissons alcoolisées sont interdites sur le paddock.

Une équipe médicale, un chef de piste, des commissaires (ou un système de feux) sont là pour votre sécurité.

De plus vos instructeurs sont systématiquement avec vous sur la piste pour notamment prévenir tout comportement dangereux.

A ce propos, tout stagiaire qui aurait un comportement qui pourrait mettre un autre stagiaire ou lui-même en danger, serait averti de la nature de son comportement par un instructeur ou par la direction de l'école. Si l'incident était involontaire, il ne se reproduit généralement plus. Par contre, si le comportement dangereux persiste, le pilote est mis à pied pour le restant de la session et s'il devient récurrent, le stagiaire récalcitrant pourrait se voir exclu de toutes les activités de pilotage pour toute la durée du stage ... sans aucun remboursement.